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在液壓系統中，極易造成油 液壓機液污染的地方是油箱。結構不僅避免了外界污物對油箱內油液的污染，而且因為吸油口去掉了過濾裝置，使力大大減小，從而可避免空穴現象的發生。近幾年來很多制造商在油箱結構設計方面臨如何減少或杜絕污染物進入題上都做了不少有益的探索和實踐。筆者在給一家制鞋企業的液壓設備處理“潮統的壓力時有時無”這一故障時，發現現場油箱內的油液已經分層，在離液面200mm以下有顯著的膠狀物存在，油箱底部存在不少顆粒狀沉淀物，卸下液壓泵的過濾器一看，腳部被堵塞。污染的油液進入液壓系統中，加速液壓元件的磨損、銹蝕、堵塞， 后故障的形成。如何防止液壓機床液壓系統油溫過高 。　正如在液壓油的污染控制中一節所述：液壓系統的故障率75％以上是因為液壓油染引起的。所以，在使用液壓油時要把它看成人的血液一樣保持足夠的清潔度，才能確保液壓系統的故障率降到 低限度。例如現在采用的全封鎖式油箱結構，除只留一個與相通 液壓機的通氣孔之外，油箱全部采用封鎖結構，所有連接處和接管處設有嚴格密封裝置。很顯然，系統的故障是因為液壓油的污染引起的，通過更換過濾器、更糊油、清洗油箱，題目得到了圓滿解決。因為油箱全密閉，所以泵的吸油口處取消了過濾器，烈有回油經由總回油管路上的過濾器再回到油箱，從而確保了整個液壓系統油液的清潔。：口蓋設置過濾裝置構成通氣孔，該口使油箱內液面與大氣相通而保證系統正常工作，兩可以防止外界污染物進人油箱。 常見的是“封鎖性”油箱設計得不公道，例如在連接接管處不加密封，污物滲透油箱。良多油箱在結構設計和翻存在著缺陷。

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